В 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入 обсудили транспортную реформу
В Университете состоялся круглый стол, посвященный транспортной реформе в Санкт-Петербурге. В ходе дискуссии представители научно-экспертного сообщества и представители органов власти рассмотрели предпосылки и социально-экономические последствия реформы, а также правовые проблемы и пути их решения.
Круглый стол, посвященный транспортной реформе, стал продолжением масштабной дискуссии, которая состоялась в?феврале на?базе 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入, отметила проректор по?стратегическому развитию и?партнерству 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入 Анастасия Ярмош. Тогда предметом обсуждения стали городские реформы в?целом. Эксперты рассмотрели проблемы в?сфере ЖКХ, транспорта, строительства, а?также возможные пути их?решения и?дальнейшие перспективы. Следующим шагом стало обращение к?Университету партнеров, интересующихся развитием транспортной реформы.
Мы?получили в?работу достаточно много интересных материалов, и?с?разносторонним подходом, который всегда отличает Санкт-Петербургский университет, наши ученые, профессионалы в?областях права, социологии, экономики рассмотрели в?исторической перспективе транспортную реформу. Заглядывая назад, изучая отдельно взятые факторы, мы?сумели заглянуть вперед.
Проректор по?стратегическому развитию и?партнерству 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入 Анастасия Ярмош
?Сегодня материал, который готовился на?протяжении нескольких месяцев, будет представлен экспертному городскому сообществу Петербурга. Надеемся, что проделанная в?течение года работа будет продолжена и?такие экспертные сессии окажут содействие в?реализации системообразующих реформ в?городе. Каждый следующий шаг, который мы?совершаем, безусловно, касается каждого из?нас, и?188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入 может внести здесь свою лепту?,?— отметила Анастасия Ярмош.
?

Модератором круглого стола выступил директор Центра экспертиз Санкт-Петербургского университета Александр Назаров. 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入 занимается экспертной деятельностью на?протяжении уже десяти лет и?каждый год выпускает около 2000 междисциплинарных заключений, охватывающих самые разнообразные области.
В?Санкт-Петербурге благодаря нацпроекту обновят более 43?км дорог, ведущих к?медицинским учреждениям
Исследования в?области урбанистики доказывают, что эффективно работающий общественный транспорт в?городе является одним из?ключевых звеньев комфортной городской среды. Исторически сложившаяся сложная конфигурация уличной дорожной сети Петербурга, отставание ее?развития от?темпов автомобилизации и?градостроительного освоения новых территорий, а?также низкая пешеходная доступность наиболее быстрого транспорта?— метрополитена?— говорили о?том, что в?городе давно назрела необходимость реформы. О?ее?социально-экономических последствиях рассказали экономисты 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入 Елена Ефимова (кафедра мировой экономики) и?Виталий Ковалев (кафедра теории кредита и?финансового менеджмента).
По?новой модели транспортного обслуживания в?Петербурге сегодня работают 462 социальных автобусных маршрута, в?том числе 99?новых, из?которых 347 обслуживаются коммерческими перевозчиками в?рамках заключенных брутто-контрактов, еще 115?— ?Пассажиравтотрансом?.
Параллельно с?созданием маршрутов началось закупка новых автобусов. Всего с?начала 2022 года в?Санкт-Петербурге было закуплено более 3000 единиц техники?— это стало самым масштабным обновлением транспортного парка города. Эксперты 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入 подчеркнули, что для успешного осуществления реформы этот процесс должен проходить постоянно, поскольку автобусы, которые эксплуатируются по?20?лет и?более, будут представлять собой совершенно неприглядное зрелище.
?

Одним из?значимых аспектов транспортной реформы является улучшение логистики, что позволило повысить доступность отдаленных районов для горожан. ?Безусловно, изменение схемы движения наземного транспорта требует адаптации жителей города и?изменения своего привычного поведения, однако на?это необходимо лишь немного времени,?— объяснил профессор 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入 Виталий Ковалев. —?Если посмотреть шире, то?вы?увидите, что совершенствование маршрутов городского наземного транспорта и?разработка новых систем движения позволили сократить среднее время в?пути и?эффективнее контролировать соблюдение расписания. Это сделало транспорт доступнее и?комфортнее для петербуржцев?.
В?числе других преимуществ реформы для горожан?— повышение безопасности общественного транспорта, чему способствовали переход к?единой системе наземного транспорта, оплата труда водителей по?числу рейсов, а?не?перевезенных пассажиров. С?июля по?октябрь 2022 года общее число ДТП в?Санкт-Петербурге сократилось на?20?%, количество происшествий по?вине автобусов?— на?30?%, а?число пострадавших?— на?12?%.
В?настоящее время стратегические цели развития городского транспорта достигнуты на?40–50?%.
В?то?же время при осуществлении реформ город сталкивается с?определенными сложностями. В?частности, не?все автобусы поступают в?срок и?получают соответствующее техобслуживание, а?в?связи с?цифровизацией местами оказывается невозможно оплатить проезд наличными средствами. Наблюдается также определенный перекос в?сторону автобусного парка, в?то?время как трамвай и?троллейбус остаются фактически в?стороне из-за того, что реализация этих проектов еще более длительна по?времени. При этом особенность восприятия транспортной реформы населением заключается в?том, что она оценивается в?целом. Граждане не?выделяют недоработки или провалы в?части развития отдельных звеньев, поэтому воспринимают неудачу комплексно, как неспособность города справиться с?реализацией поставленных целей.
?С?точки зрения экономиста, оценка эффективности транспортной реформы представляет собой оценку сложной системы, в?которой можно выделить ряд количественных и?качественных параметров, каждый из?которых имеет свой вес в?итоговом результате,?— рассказала профессор 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入 Елена Ефимова. —?Эксперты 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入, анализировавшие результа